Von Anfang 1974 bis Herbst 1980 wurden die Coupés in den Versionen Alfetta GT (1974–1975), Alfetta GT 1.6 (1976–1980), Alfetta GT 1.8 (1975–1976) sowie in der stärksten Version als Alfetta GTV 2000 (1976–1980) gebaut. Die Leistung der 4-Zylinder-Motoren lag je nach Version zwischen 108 und 131 PS. In sehr geringer Stückzahl gab es auch eine 2-Liter-Turbo-Version mit 150 PS von der Motorsportabteilung Autodelta. Von 1975 bis 1978 wurden auch rechtsgelenkte Modelle für Länder mit Linksverkehr montiert. Alfa Romeo South Africa stellte zudem einen GTV mit 3 l Hubraum her. Dieses Modell, das äußerlich durch eine große Hutze zu erkennen ist, leistete 174 PS, war für den Motorsport gedacht und wurde 1984 bis 1985 in 212 Exemplaren hergestellt.

Im Herbst 1980 erhielt der GTV ein grundlegendes Facelift (Stoßfänger, Spoiler und Seitenverkleidungen aus Kunststoff, neues Armaturenbrett, neue Sitze etc.). Es gab zwei Modelle: den GTV6 mit dem von Giuseppe Busso entwickelten 2,5-Liter-V-6-Motor und 158 PS Leistung (1980–1986) und weiterhin den GTV 2.0 (1980–1985). Der GTV6 ist äußerlich an einem „Buckel“ auf der Motorhaube zu erkennen. Das Präfix „Alfetta“ verschwand dabei aus der Namensbezeichnung. 

Im Alter von 17 Jahren konnte ich mit meinen letzten Ersparnissen mir meinen ersten Alfa leisten. Es war ein GTV6 Jahrgang 1984 in der Farbe anthrazit und beiges Interieur. Eine Traumkombination. Den Umständen entsprechend musste ich schweren Herzens damals den GTV verkaufen. Aber ich weiss, dass er noch gefahren wird. Vielleicht mit ein wenig Geduld und Glück könnte mein ex GTV wieder zurückkehren. In der Zwischenzeit steht ein anderes Exemplar bei mir. Leider braucht auch diese Diva ein bisschen Neigung und Zuwendung. Aber für den typischen Busso Klang dieses V6 ist es jede Minute wert.