Der Alfa Romeo 75 (kurz: Alfa 75) ist eine viertürige Mittelklasse-Limousine, die von Frühjahr 1985 bis Sommer 1992 gebaut wurde. Von 1986 bis 1989 war der Alfa 75 in den USA auch unter der Bezeichnung Alfa Romeo Milano erhältlich. Er ist das letzte Modell Alfa Romeos, das vor der Übernahme der Marke durch den Fiat-Konzern auf den Markt kam, und gilt für viele Alfisti, sowie für mich als „letzter echter Alfa“. Die Technik des Alfa 75 bildete danach die Grundlage für die exklusiven Sportwagen Alfa Romeo RZ und SZ. Der Alfa 75 1.8 I.E. Turbo wurde in verschiedenen Serienmodelle produziert. Die erste Serie war wie meiner (siehe Foto). Dann gab es das Model Turbo America. Bei dieser Version erhielt er die grösseren Stossfänger nach amerikanischer Norm (analog 75 3.0 V6 America). Auf der Basis des 1.8 I.E. Turbo entwickelte Alfa Romeo eine Rennsportversion, die unter anderem für die Gruppe A bestimmt war und die in der Wettbewerbsausführung bis zu 400 PS leistet. Zwecks Homologation wurden 500 Fahrzeuge als Alfa 75 1.8 I.E. Turbo Evoluzione mit Straßenzulassung hergestellt. Ende 1992 wurde das letzte Model als Sonderserie angeboten, der 75 Turbo QV. Alle 75 Turbo's wurden ohne Katalysator ausgestattet, sodass dieses Model nicht auf allen Märkten angeboten werden konnte.

Aufgrund dieser Umstände fand nur die erste Serie der Weg in die Schweiz. Ab 1987 durften in der Schweiz nur Fahrzeuge mit Katalysator homologiert werden. Laut meinen Recherchen wurden damals ca. 500 Einheiten des 75 1.8 I.E. Turbo in die Schweiz offiziell importiert. Einer von diesen 500 Schweizer Einheiten gehört mir.  Spannend sind die offiziellen Zahlen gemäss ASTRA. Zurzeit (Update vom 28.10.2023) sind 52 Alfa 75 Turbo's in der Schweiz eingelöst.